L.G.B 21484 Digital Locomotor a vapor DR, número de carretera 99 1757-6 escala G

Dado que los Ferrocarriles Estatales Alemanes aún necesitaban locomotoras de la clase 99.73-76 repartidas por Sajonia, varias de estas locomotoras se actualizaron a finales de los años sesenta. Por un lado, se les realizó una revisión general y, por otro, se les añadieron nuevos depósitos de agua y tolvas de carbón soldados en lugar de remachados, lo cual era inmediatamente visible. Estas locomotoras tiraron de la carga principal en muchas líneas de vía estrecha con altos niveles de tráfico, incluida la red del ferrocarril de vía estrecha de Zittau, desde Zittau hasta Jonsdorf pasando por Bertsdorf, y desde Bertsdorf hasta Oybin.

Características destacadas
-Accionado por dos motores montados sobre rodamientos de bolas.
-Tren de rodaje articulado que garantiza el funcionamiento en R1 con un radio de 600 mm / 23-5/8".
-Escape de vapor sincronizado con las ruedas, además del vapor del cilindro.
-Control digital: tren de rodaje y luces de la cabina.
-Control digital: parpadeo del fuego de la caldera en la cámara de combustión.
-La puerta de la caja de humos se puede abrir y muestra los detalles interiores y la cámara de vapor.
-Condensador de amortiguación incluido.

Se trata de una maqueta de la locomotora de vía estrecha, número de carretera 99 1757-6 (una locomotora de la clase 99.73-76, antigua clase VII K sajona) de los Ferrocarriles Estatales Alemanes de la RDA, con esquema de pintura prototípico y rotulada para la Era IV. La característica más llamativa de esta época es la introducción de la era informática en el ferrocarril y la modificación de la numeración de las locomotoras con el llamado dígito de autocomprobación después del guion del «número de carretera regular de la locomotora». En nuestra locomotora es el «-6». Otra característica visible de la Era IV son las «esquinas de advertencia» de color blanco grisáceo en las pantallas de las ventanas de los extremos de la cabina.

Una característica histórica interesante de las unidades del ferrocarril estatal alemán de los años ochenta era la ausencia de placas del fabricante. En las locomotoras de la clase 99.73-76, las placas del fabricante, fabricadas en latón, suelen estar montadas a ambos lados, en el centro del bloque de cilindros. Dado que este material era bastante escaso en la RDA, las placas se retiraron y se fundieron. Los agujeros para los tornillos de las placas quedaron visibles, tal y como se ha hecho en nuestro modelo. Una de las anécdotas relacionadas con las placas es que los «cazadores de recuerdos» o los llamados aficionados al ferrocarril tomaron la iniciativa de salvarlas del desguace...

Este modelo de 51 cm / 20-1/16" está propulsado por dos potentes motores montados sobre rodamientos de bolas. La locomotora está equipada con neumáticos de tracción y un decodificador mfx/DCC, que incluye numerosas funciones de luz y sonido, como faros que cambian según la dirección de marcha, luces de la cámara de combustión, luces de la cabina, sonidos de marcha, un silbato y mucho más. El generador de humo integrado, con salida de vapor sincronizada con las ruedas y el vapor del cilindro, crea la ilusión perfecta de una bestia de acero trabajando duro. Muchos detalles aplicados por separado, las puertas de la cabina y la puerta de la caja de humos que se puede abrir contribuyen a la autenticidad del prototipo.