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Mantenimiento de locomotoras y vagones
Para garantizar un buen funcionamiento, las locomotoras de las maquetas de trenes también necesitan un mantenimiento regular; aquí se describe brevemente lo que es importante.
Limpieza de las ruedas
Las ruedas -tanto las de las locomotoras como las de los vagones- recogen la suciedad de la superficie de la vía y se forman capas duras de suciedad en las superficies de rodadura, lo que provoca que se salga de la vía y haya problemas de contacto. Estos depósitos de suciedad se endurecen mucho y a veces son muy difíciles de eliminar. Para limpiar las ruedas de la locomotora, que no pueden girarse a mano, siempre se puede colocar la locomotora brevemente sobre los raíles y dejarla correr durante un corto trayecto. A continuación se presentan algunas posibilidades para la limpieza de la superficie de rodadura.
Con líquidos
Con alcohol y un trozo de tela puedes ablandar y eliminar la suciedad. Para aumentar la presión sobre la rueda, puedes presionar la tela contra la banda de rodadura con un trozo de plástico o madera.
Seco
Para la suciedad menor, puede limpiar las ruedas con un paño seco. Un trozo de madera blanda o de fieltro también es adecuado.
Borrar
Las bandas de rodadura se pueden borrar con gomas de borrar (especialmente gomas de lápiz, borradores de lápiz). Después de la limpieza, las superficies de rodadura deben limpiarse con un paño. La pelusa de la goma de borrar no debe entrar en las locomotoras, ya que puede causar daños en la caja de cambios.
Sistema de limpieza de ruedas
De la empresa Trix (para H0 Trix 66602 // para Z y N Trix 66623) es un sistema de limpieza de ruedas hecho de cepillos metálicos conductores que están bajo tensión, por lo que las ruedas de la locomotora giran y la suciedad es "raspada" de las superficies de rodadura. Una de las desventajas es el raspado, que hace más ásperas las superficies de rodadura y facilita la acumulación de suciedad posterior.
Neumáticos pegajosos
Los neumáticos pegajosos se desgastan y deben ser sustituidos de vez en cuando. El desgaste de los neumáticos de tracción se nota en que la fuerza de tracción de la locomotora disminuye. La forma de cambiar los neumáticos de tracción se encuentra en las instrucciones de uso suministradas con las locomotoras.
Engrasar, lubricar
Como todas las piezas móviles, las locomotoras deben estar lubricadas. Todos los puntos de lubricación deben estar marcados en las instrucciones de uso. En principio, hay dos tipos de lubricación: aceite y grasa.
Aceite
El aceite es adecuado para la lubricación de engranajes metálicos, cojinetes de ejes y cojinetes de ejes de motor. Sólo se debe utilizar un aceite especial apto para las maquetas de trenes, ya que otros aceites pueden apelmazarse con el tiempo y paralizarlo todo. El aceite sólo debe utilizarse con moderación.
Grasa
Se recomienda utilizar grasa para los engranajes y tornillos sin fin de plástico. También en este caso se debe utilizar una grasa adecuada para las maquetas de trenes a fin de evitar "efectos secundarios" no deseados.
Desengrase y limpieza de engranajes
Si las locomotoras no han estado en uso durante mucho tiempo (más de años) puede ocurrir que el aceite lubricante se vuelva resinoso (esto no debería ocurrir con aceites nuevos adecuados para las maquetas de trenes) y la caja de cambios debería limpiarse. La caja de cambios también puede ensuciarse mucho durante el funcionamiento en salas polvorientas o por el uso intensivo del sistema y debe limpiarse. La forma más fácil de limpiar una caja de cambios es desmontarla y utilizar alcohol, pero esto requiere cierta experiencia: también hay que volver a montar la caja de cambios. También puede limpiar la caja de cambios en su estado instalado con alcohol y paños (posiblemente bastoncillos de algodón, pero asegúrese de que el algodón no se enganche en las ruedas dentadas) e intente limpiar la caja de cambios soplando con aire.
EN (English)
Maintenance of locomotives and wagons
To ensure smooth operation, model railway locomotives also need regular servicing - what is important is described briefly here.
Cleaning the wheels
The wheels - both locomotives and wagons - collect dirt from the track surface and hard layers of dirt form on the running surfaces, leading to out-of-round running and contact problems. These dirt deposits harden very strongly and are sometimes very difficult to remove. When cleaning locomotive wheels, which cannot be turned by hand, you can always place the locomotive briefly on the rails and let it run for a short distance. Below are some possibilities for cleaning the running surface:
With liquids
With alcohol and a piece of cloth you can soften and remove the dirt. To increase the pressure on the wheel, you can press the cloth against the tread with a piece of plastic or wood.
Dry
For minor dirt, you can wipe the wheels with a dry piece of cloth. A soft piece of wood or felt is also suitable.
Erasing
The treads can be erased with erasers (especially pencil erasers, pencil erasers). After cleaning, the running surfaces must be wiped clean with a cloth. Eraser lint must not be allowed to get inside locomotives as it can cause damage to the gearbox.
Wheel cleaning system
From the company Trix (for H0 Trix 66602 // for Z and N Trix 66623) there is a wheel cleaning system made of conductive metal brushes which are under tension, whereby the locomotive wheels rotate and the dirt is "scraped off" the running surfaces. A disadvantage is the scraping, which roughens the running surfaces and makes it easier for dirt to accumulate afterwards.
Sticky tyres
Sticky tyres wear out and should be replaced from time to time. Worn traction tyres can be noticed by the fact that the locomotive's tractive force decreases. How to change the traction tyres can be found in the operating instructions supplied with the locomotives.
Oiling, lubricating
Like all moving parts, locomotives should be lubricated. All lubrication points should be marked in the operating instructions. In principle, there are two types of lubrication: oil and grease.
Oil
Oil is suitable for lubricating metal gears, axle bearings and motor shaft bearings. Only special oil suitable for model railways should be used, as other oils can gum up over time and thus paralyse everything. The oil should only be used sparingly!
Grease
Grease is recommended for gear and worm gears made of plastic. Here, too, you should use grease suitable for model railways in order to avoid unwanted "side effects".
Degreasing and cleaning gears
If locomotives have not been in use for a long time (over years) it can happen that the lubricating oil becomes resinous (this should not happen with new oils suitable for model railways) and the gearbox should be cleaned. The gearbox can also become very dirty during operation in dusty rooms or through intensive use of the system and needs to be cleaned. The easiest way to clean a gearbox is to disassemble it and use alcohol - but this requires some experience - the gearbox also needs to be reassembled. Alternatively, you can also clean a gearbox in its installed state with alcohol and cloths (possibly cotton buds, but make sure that the cotton does not get caught on the gearwheels) and try to get the gearbox clean by blowing it out with air.
