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Aquí se intenta explicar algunas de las averías más frecuentes (actualmente limitadas a problemas electromecánicos):
El tren no funciona, pero consume (mucha) corriente: el motor o la caja de cambios están averiados*.)
La locomotora no funciona y no consume corriente o consume poca (lámparas): escobillas de carbón desgastadas
La locomotora funciona con dificultad: mal contacto - carriles sucios, deslizador de rueda doblado o sucio, posiblemente escobillas de carbón casi desgastadas.
La locomotora (Märklin) "salta" al cambiar el sentido de la marcha: sustituir o reapretar el muelle del interruptor de dirección
El motor gira de forma audible, pero la locomotora no funciona: la rueda dentada o el cardán giran, sustituya la pieza defectuosa, posiblemente el pegado ayude (por ejemplo, si el piñón del motor ya no está apretado en el eje y gira).
La locomotora funciona, pero apenas tira: posiblemente la misma causa que en el punto anterior, pero sólo un lado del motor/un bogie afectado o (normalmente) el neumático de tracción desgastado.
La locomotora funciona de forma irregular, como si cojease: En las locomotoras con bielas de arrastre/acoplamiento, si las ruedas de la izquierda y de la derecha no giran en el mismo ángulo entre sí.
La locomotora (Märklin) sólo funciona en un sentido: Interruptor de dirección (normalmente) o bobina de campo (en raros casos) defectuosos (Nota: Las locomotoras de otros fabricantes para el sistema Märklin suelen tener interruptores de dirección electrónicos o ya decodificadores digitales que funcionan como interruptores de dirección en modo analógico. Si este defecto se produce en este tipo de locomotoras, el interruptor de dirección o el decodificador son defectuosos).
* El problema parece ocurrir especialmente con los motores de las locomotoras Märklin,
que se produjeron a mediados de los 90 y que llevan mucho tiempo sin circulación.
Hay muchas otras formas de detectar errores, la información que se ofrece es sólo un par de consejos para ilustrar que usted mismo puede detectar y corregir muchos errores.
Con las locomotoras más nuevas que están repletas de electrónica (sonido, digital, etc.) es mejor contratar a un profesional, ya que se puede romper mucho.
EN (English)
Here we try to explain some of the most frequent breakdowns (currently limited to electromechanical problems):
Train does not run, but draws (a lot of) current: motor or gearbox is faulty*).
Locomotive does not run and draws little or no current (lamps): worn carbon brushes.
Locomotive runs with difficulty: bad contact - dirty rails, bent or dirty wheel slide, possibly almost worn carbon brushes.
Locomotive (Märklin) "jumps" when changing the direction of travel: replace or retighten the spring in the direction switch.
The motor turns audibly, but the locomotive does not run: the gear wheel or cardan shaft turns, replace the defective part, possibly gluing helps (e.g. if the motor pinion is no longer tightened on the shaft and turns).
Locomotive runs, but hardly pulls: possibly the same cause as above, but only one side of the motor/one bogie affected or (usually) the traction tyre worn.
The locomotive runs unevenly, as if it limps: On locomotives with drive/coupling rods, if the left and right wheels do not turn at the same angle to each other.
The (Märklin) locomotive only works in one direction: Defective steering switch (usually) or field coil (in rare cases) (Note: Locomotives from other manufacturers for the Märklin system usually have electronic steering switches or already digital decoders that function as steering switches in analogue mode. If this defect occurs in such locomotives, the direction switch or decoder is defective).
* The problem seems to occur especially with the motors of Märklin locomotives,
which were produced in the mid-1990s and have been out of service for a long time.
There are many other ways of detecting errors, the information given is just a couple of tips to illustrate that you can detect and correct many errors yourself.
With newer locomotives that are full of electronics (sound, digital, etc.) it is best to hire a professional, as a lot can break.