1:32 escala 1 Märklin 55251 Locomotora eléctrica de la clase 151 DB 151 034-6

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Locomotora eléctrica de la clase 151

La clase 151 apareció en 1972 como una evolución de la clase 150 debido a las mayores exigencias de rendimiento en el servicio de mercancías pesadas y rápidas. Su diseño preveía velocidades de hasta 120 km/h y cargas de tren de hasta 2.000 toneladas para el servicio de mercancías, que sólo podían ser alcanzadas por una locomotora con un rendimiento superior a los 5.000 kilovatios / 6.702 caballos. Krupp y AEG fueron los responsables del diseño de la clase 151. Utilizando la tecnología más ligera posible, se mantuvo la carga por eje requerida a pesar de un transformador principal más potente y de los frenos de resistencia eléctrica reforzados. El número 151 001 fue entregado como primera unidad el 21 de noviembre de 1972 en un esquema de pintura verde óxido de cromo, que se mantuvo hasta la entrega del número 151 075 (excepto el número 151 073).

Prototipo: Locomotora de carga pesada de la clase 151 de los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB). Pintura verde óxido de cromo. Número de vía 151 034-6. La locomotora tiene el mismo aspecto que en la Era IV, hacia 1975/1976.

Highlights

- Nuevo utillaje completo y muy detallado construido en zinc fundido a presión y que incluye piezas aplicadas por separado de latón fundido por centrifugación.
- Modelo avanzado altamente detallado.
- Pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital.
- Acoplador Telex digital por control remoto delantero y trasero incluido.
- Características de sonido extremadamente extensas.
- Tampón de corriente.
- Acopladores prototipo para la parte delantera y trasera incluidos.

Modelo de locomotora:

La locomotora es un utillaje completamente nuevo. El tren de rodaje con el bastidor principal y el cuerpo de la locomotora están construidos en zinc fundido a presión. La locomotora tiene muchas piezas aplicadas por separado de latón fundido a presión. También cuenta con un decodificador digital mfx con hasta 32 funciones, un condensador de amortiguación incorporado con parámetros ajustables, propulsión controlada de alta eficiencia y amplias funciones de sonido como sonidos de marcha, sopladores de ventilación, silbato de locomotora, otros anuncios y avisos. La locomotora puede funcionar con CA, CC, Märklin Digital y DCC. Dispone de potentes motores con propulsión a todos los ejes. Los topes de corriente tienen parámetros ajustables. Hay pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital. Los faros/marcadores LED blancos y rojos cambian con el sentido de la marcha, funcionan en funcionamiento convencional y pueden controlarse digitalmente. La iluminación de la sala de máquinas se puede controlar. Las cabinas disponen de iluminación LED blanca que cambia con el sentido de la marcha, así como las luces de aproximación al tren, que cambian con el sentido de la marcha.
Las puertas de las cabinas se pueden abrir, hay detalles interiores y una de las cabinas tiene la figura de un maquinista. La locomotora dispone de asideros metálicos y muchas otras piezas aplicadas por separado, como señales, limpiaparabrisas, silbato y mucho más. Los largueros de la locomotora cuentan con topes elásticos y conductos de freno aplicados por separado. La locomotora cuenta con un enganche Telex instalado de fábrica y con mando a distancia en la parte trasera y un enganche prototipo en la parte delantera. Cada uno de los enganches puede ser sustituido por el otro tipo de enganche (incluido con la locomotora).
Radio mínimo de maniobra 1.020 mm / 40-3/16".
Longitud sobre los topes 60,9 cm / 24".
Peso aproximado de 6,9 kilogramos / 15 libras 3 onzas.

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