Sistemas de vía de ancho N
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La mayoría de los fabricantes de ancho N tienen sus propios sistemas de vía, que sólo son compatibles entre sí de forma limitada. Los sistemas más populares en los países de habla alemana son los de Arnold, Fleischmanm, Kato, Minitrix, Peco y Roco, siendo los sistemas de vía de Roco y Minitrix muy similares. A continuación se presenta una breve lista de la gama de productos y las ventajas e inconvenientes.
Arnold (Hornby)
Rieles de acero inoxidable redondo y oscuro.
Distancia paralela de 30 mm.
Acoplamientos de transición a la vía perfilada disponibles.
Código 80
Desvíos: 15° con radio de ramificación de 430 mm
Desvíos curvos entre R1 y R2
15° DKW, construcción simétrica con un accionamiento
Desvío de tres vías de 15º
Cruces 15° asimétricos, 30° y 90° simétricos
Todos los desvíos están disponibles como desvíos manuales o eléctricos.
Los accionamientos son asimétricos (diferentes para el desvío izquierdo o el derecho), de extremo a extremo y pueden instalarse por encima o por debajo del suelo.
Ranas polarizadas, puntas con función de tope.Radios:192 mm, como piezas de 90°, 30° y 15°.
222 mm, como piezas de 30° y 15°
400 mm, como piezas de 30° y 15°
430 mm, como piezas de 30° y 15°Tratados rectos:Piezas de vía entre 57,5 y 222 mm Otros:Vía flexible, vía de longitud variable, vía de desacoplamiento, vía de interrupción y separación, plataforma giratoria con una longitud de plataforma de 179 mm y ramas de 7,5°, de forma eléctrica o manual.Ventajas:- Perfil de carril redondo, por lo que se acumula menos suciedad (según el fabricante)
- Perfil de carril oscuro, no necesita ser envejecido Desventajas:- No es un perfil de carril prototípico
- Las conexiones de los carriles no se pueden soldar a los carriles (acero inoxidable)
- Menor conductividad de los carriles de acero inoxidable en comparación con los nuevos carriles de plata.
Vía de balasto Fleischmann Piccolo
Perfiles de carril de alpaca.
Distancia paralela de 33,6 mm.
Rieles con lecho de balasto gris moldeado -demasiado estrecho-.
Código 80
Desvíos: 15° con radio de ramificación de 430 mm
Desvíos curvos entre R1 y R2
15° DKW, construcción asimétrica con un accionamiento
Desvío de tres vías de 15º
Cruces 15° asimétricos, 30° simétricos
Todos los desvíos están disponibles como desvíos manuales o eléctricos.
Los accionamientos son asimétricos (diferentes para el desvío izquierdo o el derecho), de extremo a extremo y pueden instalarse por encima o por debajo del suelo.
Disponible opcionalmente con rana polarizada, las puntas se pueden convertir en función de parada mediante soportes de alambre.Radios:192,0 mm, como piezas de 45°, 15° y 7,5°
225,6 mm, como piezas de 45°, 15° y 7,5°
396,4 mm, como piezas de 30° y 15°
430,0 mm, como piezas de 30° y 15°Secciones rectas:Secciones de vía zw. 27,75 y 222 mm Otros:Vía flexible, vía de longitud variable, vía de desacoplamiento, vía de contacto de agujas, vía de cremallera, plataforma giratoria manual con una longitud de plataforma de 165 mm y ramales de 15°, plataforma giratoria eléctrica con una longitud de plataforma de 183 mm y ramales de 7,5°, paso a nivel, juego de bucle de inversión (para funcionamiento analógico)Ventajas:- No es necesario un balasto posterior de los huecos de la vía, siempre y cuando el lecho de balasto esté gustado. Desventajas:- El lecho de balasto no puede separarse de la vía.
- Algo más caro que las vías sin balasto
Vía Fleischmann sin lecho de balasto - antiguo sistema de vía Roco.
Perfiles de carril de alpaca.
Distancia paralela de 33,6 mm.
Muy similar al sistema Minitrix en cuanto a la simetría de las vías.
Código 80
Desvíos: 24° con radio de ramificación de 194,6 mm
15° con radio de ramificación de 362,6 mm
10° con radio de ramificación de 765 mm (modelo de desvíos, actualmente no se fabrica)
Desvíos curvos entre R1 y R2
15° DKW, construcción simétrica con dos accionamientos
Desvío de tres vías de 15º
Cruces 30° y 15° simétricos
Todos los desvíos sólo están disponibles como desvíos eléctricos o manuales.
Los accionamientos son simétricos, de extremo a extremo y sólo pueden instalarse en la superficie.
Los desvíos también se pueden accionar con los propios accionamientos bajo el suelo de Roco.
Los desvíos no están polarizados, pero tienen pequeñas placas de chapa en las ranas que mejoran la captación de corriente en la rana. Radios: 194,6 mm, como piezas de 30°, 24° y 6°.
228,2 mm, como piezas de 30°, 24° y 6°.
261,8 mm, como piezas de 30°.
295,4 mm, como piezas de 30° y 15°
329,0 mm, como piezas de 15°.
362,6 mm, como piezas de 15°.
480 mm, como piezas de 15°.
765 mm, como piezas de 12° - Pieza de compensación para desvíos de maquetas Trajes rectos:Piezas de vía entre 17,2 y 312,6 mm Otros:Vía flexible, vía de desacoplamiento, conector de transición al sistema Arnold Ventajas:- Gran selección de radios, combinable con el sistema Minitrix
- Relativamente barato (especialmente en Austria, donde los sistemas de vías son sensiblemente más caros)Desventajas:- No hay puntos polarizados, sólo placas metálicas conductoras en la rana
- Los accionamientos estándar no pueden montarse alternativamente bajo el suelo
Pista GT (Italia)
En realidad no es un sistema de vía independiente, ya que sólo hay vías flexibles y piezas de vía simples. Los rieles flexibles son sencillos, económicos y se adaptan bien al perfil y a la altura de los rieles Roco y Trix (por ejemplo, también como complemento para las zonas ocultas).
Los perfiles de las vías son de níquel-plata.
Código 80
Desvíos:no hay ninguno disponibleRadii:194,6 mm, como piezas de 30°.
Tramos rectos:Pieza de vía con 127 mm Otros:Vía flexible de 720 mm de longitud, disponible con banda de traviesas marrón y negra
Conectores de vía disponibles opcionalmente Ventajas:- Barato Desventajas:- No es un sistema real, ya que no hay desvíos disponibles
- Algo más detallados que los de los fabricantes "convencionales"
- No se ha repasado manualmente, por lo que hay algunas rebabas de fundición en espiral
- Difícil de encontrar en las tiendas
Kato Unitrack
Perfiles de carril de alpaca.
Distancia paralela de 33 mm.
Rieles con lecho, que tiene una conexión adicional de enchufe e integra las máquinas de puntos.
Código 80
Interruptores: 15° con radio de derivación de 718 mm y 481 mm, polarizados.
Conexión de doble vía (tirantes)
Cruces 15° asimétricos, 90° simétricos
Accionamientos integrados de forma invisible en el lechoRadii:216 mm
249 mm, como piezas de 45°
282 mm, como piezas de 45° y 15°
315 mm, como piezas de 45° y 15°
348 mm, como piezas de 45° y 30°
381 mm, como piezas de 30°.
481 mm, como piezas de 15° - Piezas de compensación del interruptor
718 mm, como piezas de 15° - piezas de compensación de agujas Secciones rectas:Piezas de vía entre 29 y 248 mm Otros:Vía de longitud variable, vía de desacoplamiento, vía de flexión de lecho Ventajas:- Lecho real, que también aloja los accionamientos de agujas. Desventajas:- Conectores de vía claramente visibles
Minitrix
Secciones de rieles hechas de plata de níquel.
Distancia paralela de 33,6 mm.
Muy similar al sistema Roco en cuanto a la simetría de las vías.
Código 80
Desvíos: 24° con radio de ramificación de 194,6 mm
15° con radio de ramificación de 362,6 mm
Desvíos curvos entre R1 y R2 y entre R3 y R4
30° DKW, construcción simétrica con un accionamiento (radio 194,6 mm)
15° DKW, construcción simétrica con un accionamiento (radio 362,6 mm)
Cruces 30° y 15° simétricos
Todos los desvíos sólo están disponibles como desvíos manuales - accionamientos opcionales.
Los accionamientos son asimétricos (diferentes para el desvío izquierdo o el derecho), de extremo a extremo y pueden instalarse por encima o por debajo del suelo.
Desvíos con función de parada, desvío de 15° disponible opcionalmente con rana polarizada.Radios:194,6 mm, como piezas de 30°, 24° y 6°.
228,2 mm, como piezas de 30°, 24° y 6°.
329,0 mm, como piezas de 15°.
362,6 mm, como piezas de 15°.
492,6 mm, como piezas de 15°.
526,2 mm, como piezas de 15°Secciones rectas:Secciones de vía entre 17,2 y 312,6 mm Otros:Vía flexible, vía de longitud variable, vía de desacoplamiento, vía de montaña de contacto, vía de separación, vía de transición al sistema de vía Arnold Ventajas:- Gran selección de radios, se puede combinar con el sistema Roco
- Desvíos curvos para radios R3/R4Desventajas:- Sólo los desvíos de 15° están disponibles con rana polarizada
Peco Finescale Code 55
Perfiles de carril de alpaca.
Distancia paralela de 26,5 mm (con conexión de doble vía).
Código 55
Desvíos: 10° con radios de ramificación de 914 mm, 457 mm y 305 mm
Desvíos curvos de 10° con radio exterior de 914 mm
Interruptor en Y de 8° con radio de 762 mm
8° de cruce simétrico
Todos los desvíos sólo están disponibles como desvíos manuales. Se recomiendan los accionamientos de desvíos motorizados.Radios:ninguno disponible (previsto desde hace tiempo pero actualmente - 10/2005 - no disponible)Líneas rectas:ninguna disponible Otros:Vía flexible con traviesas de madera u hormigón Ventajas:- Desvíos delgados
- Perfil del código 55 (más bajo y, por tanto, más prototípico) Inconvenientes: - sólo se dispone de vía flexible (sin estructura de vuelo, más difícil de colocar)
- sólo una réplica aproximada de los pequeños rieles
Peco Streamline Código 80
Perfiles de carril de alpaca.
Distancia paralela de 26,5 mm (con conexión de doble vía).
Código 80
Desvíos: Desvíos con bloqueo de 10°.
8° con radios de ramificación de 914 mm
14° con radios de ramificación de 457 mm
Desvíos curvos de 10° con radio exterior de 914 mm
Interruptor en Y de 10° con radio de 610 mm
10° DKW y EKW, construcción simétrica (radio 511 mm)
10° de cruce simétrico
Todos los desvíos sólo están disponibles como desvíos manuales. Se recomiendan los accionamientos de motor como accionamientos de desvíos. Radios:ninguno disponible Rectas:ninguna disponible Otros:Vía flexible con traviesas de madera u hormigón Ventajas:- desvíos delgados Desventajas:- sólo vía flexible disponible (sin estructura volante, más difícil de colocar).
- no DKW y EKW
EN (English)
N-gauge track systems
Most N-gauge manufacturers have their own track systems, which are only compatible with each other to a limited extent. The most popular systems in German-speaking countries are those of Arnold, Fleischmanm, Kato, Minitrix, Peco and Roco, whereby the track systems of Roco and Minitrix are very similar. Below is a brief list of the product range and the advantages and disadvantages.
Arnold (Hornby)
Rails made of round, dark stainless steel.
30 mm parallel spacing.
Transition couplings to profiled track available.
Code 80
Turnouts:15° with branch radius 430 mm
Curved turnouts between R1 and R2
15° DKW, symmetrical construction with one drive
15° three-way turnout
Crossings 15° asymmetrical, 30° and 90° symmetrical
All turnouts are available as manual turnout or electric turnout.
Drives are asymmetrical (different for left or right turnout), end-switched and can be installed above or below ground.
Polarised frogs, points with stop function.Radii:192 mm, as 90°, 30° and 15° pieces
222 mm, as 30° and 15° pieces
400 mm, as 30° and 15° pieces
430 mm, as 30° and 15° pieces Straight sections:Track pieces between 57.5 and 222 mm Other:Flexible track, variable length track, uncoupling track, interruption and separation track, turntable with a platform length of 179 mm and 7.5° branches, either electrically or manually.Advantages:- Round rail profile, thus less dirt accumulation (according to manufacturer)
- Dark rail profile, does not need to be aged Disadvantages:- Not prototypical rail profile
- Track connections cannot be soldered to rails (stainless steel)
- Poorer conductivity of stainless steel rails compared to new silver rails.
Fleischmann Piccolo ballast track
Rail profiles made of nickel silver.
33,6 mm parallel spacing.
Rails with moulded grey - too narrow - ballast bed.
Code 80
Turnouts:15° with branch radius 430 mm
Curved turnouts between R1 and R2
15° DKW, asymmetrical construction with one drive
15° three-way turnout
Crossings 15° asymmetrical, 30° symmetrical
All turnouts available as manual turnout or electric turnout.
Drives are asymmetrical (different for left or right turnout), end-switched and can be installed above or below ground.
Optionally available with polarised frog, points can be converted to stop function by means of wire brackets.Radii:192,0 mm, as 45°, 15° and 7,5° pieces
225,6 mm, as 45°, 15° and 7,5° pieces
396.4 mm, as 30° and 15° pieces
430.0 mm, as 30° and 15° pieces Straight sections:Track sections zw. 27.75 and 222 mm Other:Flex track, variable length track, uncoupling track, switch contact track, rack and pinion track, manual turntable with a platform length of 165 mm and 15° branches, electric turntable with a platform length of 183 mm and 7.5° branches, level crossing, reversing loop set (for analogue operation) Advantages:- No subsequent ballasting of the track gaps, provided the ballast bed is liked. Disadvantages:- Ballast bed cannot be separated from the track.
- Somewhat more expensive than tracks without ballast
Fleischmann track without ballast bed - former Roco track system.
Rail profiles made of nickel silver.
33.6 mm parallel spacing.
Very similar to the Minitrix system in terms of track symmetry.
Code 80
Turnouts:24° with branch radius 194,6 mm
15° with branch radius 362,6 mm
10° with branch radius 765 mm (model turnouts, currently not produced)
Curved turnouts between R1 and R2
15° DKW, symmetrical construction with two drives
15° three-way turnout
Crossings 30° and 15° symmetrical
All turnouts only available as electric or manual turnout.
Drives are symmetrical, end-switched and can only be installed above ground.
The turnouts can also be driven with Roco's own underfloor drives.
The turnouts are not polarised, but have small sheet metal plates in the frogs which improve the current collection at the frog. Radii: 194.6 mm, as 30°, 24° and 6° pieces.
228.2 mm, as 30°, 24° and 6° pieces
261.8 mm, as 30° pieces
295.4 mm, as 30° and 15° pieces
329.0 mm, as 15° pieces
362.6 mm, as 15° pieces
480 mm, as 15° pieces
765 mm, as 12° pieces - Compensating piece for model turnouts Straight sections:Track pieces between 17.2 and 312.6 mm Other:Flexible track, uncoupling track, transition connector to the Arnold system Advantages:- Large selection of radii, can be combined with Minitrix system
- Relatively cheap (especially in Austria, where the track systems are sensitively more expensive)Disadvantages:- No polarised points, only conductive metal plates in the frog
- Standard drives cannot be mounted alternately underfloor
GT track (Italy)
Actually not an independent track system, as there are only flex tracks and simple track pieces. The flex tracks are simple, inexpensive and fit well with the profile and track height of the Roco and Trix tracks (e.g. also as a supplement for hidden areas).
The track profiles are made of nickel-silver.
Code 80
Turnouts:none availableRadii:194,6 mm, as 30° pieces
Straight sections:Track piece with 127 mm Other:Flex track, 720 mm long, available with brown and black sleeper strip
Track connectors optionally available Advantages:- Inexpensive Disadvantages:- Not a real system, as no turnouts available
- Somewhat more roughly detailed than those of the "conventional" manufacturers
- Not manually reworked - therefore some spiral casting burrs are present
- Hard to find in the shops
Kato Unitrack
Rail profiles made of nickel silver.
33 mm parallel spacing.
Rails with bedding, which has an additional plug-in connection and integrates the point machines.
Code 80
Switches:15° with branch radius 718 mm and 481 mm, polarised.
Double track connection (braces)
Crossings 15° asymmetrical, 90° symmetrical
Drives invisibly integrated in the beddingRadii:216 mm
249 mm, as 45° pieces
282 mm, as 45° and 15° pieces
315 mm, as 45° and 15° pieces
348 mm, as 45° and 30° pieces
381 mm, as 30° pieces
481 mm, as 15° pieces - Switch compensation pieces
718 mm, as 15° pieces - switch compensation pieces Straight sections:Track pieces between 29 and 248 mm Other:Variable length track, uncoupling track, bedding flex track Advantages:- Real bedding, which also accommodates the switch drives. Disadvantages:- Track connectors clearly visible
Minitrix
Rail sections made of nickel silver.
33.6 mm parallel spacing.
Very similar to the Roco system in terms of track symmetry.
Code 80
Turnouts:24° with branch radius 194.6 mm
15° with branch radius 362,6 mm
Curved turnouts between R1 and R2 and between R3 and R4
30° DKW, symmetrical construction with one drive (radius 194,6 mm)
15° DKW, symmetrical construction with one drive (radius 362,6 mm)
Crossings 30° and 15° symmetrical
All turnouts only available as manual turnouts - drives optionally available.
Drives are asymmetrical (different for left or right turnout), end-switched and can be installed above or below ground.
Turnouts with stop function, 15° turnout optionally available with polarised frog.Radii:194,6 mm, as 30°, 24° and 6° pieces
228,2 mm, as 30°, 24° and 6° pieces
329.0 mm, as 15° pieces
362.6 mm, as 15° pieces
492.6 mm, as 15° pieces
526.2 mm, as 15° piecesStraight sections:Track sections between 17.2 and 312.6 mmOther:Flexible track, variable-length track, uncoupling track, contact mountain track, separating track, transition track to the Arnold track systemAdvantages:- Large selection of radii, can be combined with Roco system
- Curved turnouts for radius R3/R4 Disadvantages:- Only the 15° turnouts are available with polarised frog
Peco Finescale Code 55
Rail profiles made of nickel silver.
26.5 mm parallel spacing (with double track connection).
Code 55
Turnouts:10° with branch radii of 914 mm, 457 mm and 305 mm.
10° curved turnouts with 914 mm outer radius
8° Y-switch with 762 mm radius
8° symmetrical crossing
All turnouts are only available as manual turnouts. Motorised turnout drives are recommended. Radii:none available (planned for a long time but currently - 10/2005 - not available) Straight lines:none available Other:Flexible track with wooden or concrete sleepers Advantages:- slim turnouts
- Code 55 profile (lower and therefore more prototypical rail profile) Disadvantages:- only flexible track available (no flying structure, more difficult to lay)
- only a rough replica of the small rails
Peco Streamline Code 80
Rail profiles made of nickel silver.
26.5 mm parallel spacing (with double track connection).
Code 80
Turnouts:10° locking turnouts
8° with branch radii 914 mm
14° with branch radii 457 mm
10° curved turnouts with 914 mm outer radius
10° Y-switch with 610 mm radius
10° DKW and EKW, symmetrical construction (radius 511 mm)
10° symmetrical crossing
All turnouts are only available as manual turnouts. Motor drives are recommended as turnout drives. Radii:none available Straights:none available Other:Flex track with wooden or concrete sleepers Advantages:- slim turnoutsDisadvantages:- only flex track available (no flying structure, more difficult to lay)
- no DKW and EKW