Uso de locomotoras o vagones no relacionados con el sistema CC DC - CA AC 
En general, cada locomotora puede funcionar con el otro tipo de corriente, posiblemente después de una conversión. Por lo tanto, es posible hacer circular locomotoras de medio conductor en sistemas de vía de 2 conductores y viceversa. Sin embargo, estas conversiones suelen ser bastante complejas y, por lo tanto, no son recomendables para los principiantes. Por regla general, tampoco merece la pena una conversión, ya que casi todos los modelos están disponibles para ambos sistemas.
Si se opera en modo DC en vías de dos hilos, se pueden combinar los vehículos de todos los fabricantes de DC sin ningún problema. En este caso, existen normas a las que se adhieren casi todos los fabricantes del mundo. Esto se aplica a las galgas N, TT, H0m y H0e y a todas las series mayores. La única excepción es el calibre H0. Aunque la gama de modelos es la más amplia, por lo general no pueden utilizarse en todas las vías de dos hilos, independientemente del ancho de vía uniforme. Aparte de los sistemas de acoplamiento, que pueden intercambiarse, son principalmente los perfiles de los carriles (véase más arriba, código XX) los que causan problemas cuando se utilizan vehículos equipados con los juegos de ruedas estándar habituales de los fabricantes de producción en serie. La sustitución de los juegos de ruedas en los vagones es posible sin ningún problema, pero en las unidades de tracción no es tan fácil, a veces incluso imposible. Los fabricantes estadounidenses, en particular, tienen alturas de perfil bajas. Para estar seguro, debería utilizar los perfiles estándar de los fabricantes europeos (Código 83; 2,1 mm).
Lo mismo ocurre con los vagones. Aunque existen diferentes sistemas de acoplamiento, en cualquier buen distribuidor se pueden conseguir los acoplamientos de repuesto adecuados, que normalmente se pueden sustituir de forma gratuita. En las vías de dos hilos H0, los vagones diseñados para el sistema de hilos centrales (es decir, los vagones de Märklin) sólo pueden utilizarse después de haber sustituido los ejes.
Use of non-system vehicles
In general, each locomotive can be operated on the other type of current, possibly after a conversion. It is therefore possible to run medium-conductor locomotives on 2-conductor track systems and vice versa. However, these conversions are usually quite complex and therefore not recommended for beginners. As a rule, a conversion is not worthwhile either, as almost every model is available for both systems.
If you operate in DC mode on two-wire tracks, you can combine the vehicles of all DC manufacturers without any problems. There are standards here that almost all manufacturers worldwide adhere to. This applies to the N, TT, H0m and H0e gauges and all larger series. The only exception here is H0 gauge. Although there is the largest range of different models here, they cannot generally be used on all two-wire tracks, regardless of the uniform gauge. Apart from the coupling systems, which can be exchanged, it is mainly the rail profiles (see above, code XX) that cause problems when using vehicles that are equipped with the usual standard wheelsets of the mass-production manufacturers. Replacing wheelsets on wagons is possible without any problems, but on traction units this is not so easy, sometimes even impossible. American manufacturers in particular have low profile heights. To be on the safe side, you should use the standard profiles of European manufacturers (Code 83; 2.1 mm).
The same applies to wagons. Although there are different coupling systems, you can get appropriate replacement couplings at any good dealer, which you can usually have replaced free of charge. On H0 two-wire tracks, wagons designed for the centre-wire system (i.e. Märklin wagons) can only be used after the axles have been replaced.