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HE4006 IV 913 RENFE
RENFE, set de 3 coches, decoración “Estrella” con bogies originales, compuesto
de 2 x coches Bc11x-11600 y 1 x coche cama WL26x-7100, ép. IV
A finales de los años 80, RENFE contaba con un reducido parque de coches literas climatizados (de la serie 10600 y 9600), además de los ya anticuados sin climatizar del tipo 8100, haciendo un total de 200 coches para este tipo de servicios. No obstante, la demanda de plazas acostadas para trenes nocturnos
seguía aumentando con cada temporada estival. Esto hizo necesario incrementar el número de vehículos para plazas acostadas.
Por entonces, la Red no podía permitirse la adquisición de vehículos de nueva construcción, por lo que se optó por la reforma integral de gran parte del parque de coches 8000 de plazas sentadas y departamentos.
Estos coches, con más de 20 años ya de servicio a sus espaldas, empezaban a resultar excedentes. Por un lado porque los trenes rápidos diurnos se realizaban ya con coches aptos para mayor velocidad y con distribución de tipo salón. Y por otro lado, porque en los trenes nocturnos los viajeros preferían cada vez más viajar en camas o literas. Esto hizo que este tipo de vehículos fueran ideales para ser transformados y puestos a punto.
Estas reformas, llevadas a cabo desde 1987 hasta finales de 1989 y que formaron varias series nuevas de coches, consistían en la sustitución completa de interiores, pasarelas de acceso, equipos eléctricos y neumáticos, aire acondicionado, equipos de agua, servicios, etc… Este incremento de la oferta de plazas climatizadas para los servicios nocturnos permitió aumentar la categoría de varios trenes, adoptando el nombre de trenes Estrella, indicando sus prestaciones superiores a los expresos convencionales.
La primera serie derivada de dichas transformaciones fueron los coches literas del tipo BBL-11600 (posteriormente BC11x-11600). Eran 150 coches de 12 departamentos, derivados de los BB-8500 de serie alta, con un total de 66 plazas acostadas, siendo los vehículos de este tipo con más capacidad de Europa. Además de ello, se reformaron otros 40 coches de la serie baja de BB-8500 para constituir la nueva serie WL26x-7100, de coches cama de Gran Clase, equipados con 26 plazas y duchas individuales. Electrotren ha reproducido, bajo la referencia HE4006, una composición base de tren Estrella basada en este tipo de coches. Para ello hemos tenido en cuenta todas las modificaciones propias de cada uno, como las plataformas de acceso, las puertas de intercomunicación, los diferentes equipos de los bajos, los detalles del techo, así como detalles interiores como las literas, las camas, las duchas o el departamento del personal de literas. Decorados en la propia librea “Estrella”, hemos considerado las diferencias entre ellos, como las puertas naranjas o los rótulos “Coche-Cama” para el coche WL26x-7100, y las diferencias en logo, rotulaciones y color del techo para los coches BC11x-11600.
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HE4006 IV 913 RENFE
RENFE, set of 3 cars, "Estrella" decoration with original bogies, consisting of 2 x cars Bc11x-11600 and 1 x sleeping car WL26x-7100, ep.
of 2 x cars Bc11x-11600 and 1 x sleeping car WL26x-7100, ep. IV
At the end of the 1980s, RENFE had a small fleet of air-conditioned sleeper coaches (series 10600 and 9600), in addition to the already outdated non-air-conditioned 8100 type, making a total of 200 coaches for this type of service. However, the demand for sleeper seats for night trains continued to increase with each summer season.
continued to increase with each summer season. This made it necessary to increase the number of sleeper cars.
At that time, the network could not afford to purchase newly built vehicles, so it was decided to completely refurbish a large part of the fleet of 8000 seating and department cars.
These carriages, with more than 20 years of service behind them, were beginning to become surplus to requirements. On the one hand, because the fast daytime trains were already running with cars suitable for higher speeds and with lounge type distribution. On the other hand, because on night trains, passengers increasingly preferred to travel in beds or bunk beds. This made these types of vehicles ideal for conversion and conversion.
These refurbishments, which were carried out from 1987 to the end of 1989 and which included several new series of coaches, consisted of the complete replacement of interiors, access gangways, electrical and pneumatic equipment, air conditioning, water equipment, toilets, etc. This increase in the number of air-conditioned seats for night services allowed several trains to be upgraded to Star trains, indicating their superior performance compared to conventional express trains.
The first series derived from these conversions were the BBL-11600 (later BC11x-11600) type bunk cars. There were 150 cars of 12 compartments, derived from the high series BB-8500s, with a total of 66 sleeping places, being the vehicles of this type with the largest capacity in Europe. In addition to this, a further 40 cars from the low BB-8500 series were converted to form the new WL26x-7100 series of Grand Class sleeping cars, equipped with 26 seats and individual showers. Electrotren has reproduced, under the reference HE4006, a basic Star train composition based on this type of car. For this we have taken into account all the modifications of each one, such as the access platforms, the intercommunication doors, the different equipment on the underbody, the details of the roof, as well as interior details such as the bunks, the beds, the showers or the bunk staff department. Decorated in the "Star" livery itself, we have considered the differences between them, such as the orange doors or the "Car-Bed" lettering for the WL26x-7100 car, and the differences in logo, lettering and roof colour for the BC11x-11600 cars.