1:32 escala 1 Märklin 55252 Locomotora eléctrica de la clase 151 DB 151 111-2

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Locomotora eléctrica de la clase 151

En 1977, Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, AEG, Siemens y BBC construyeron 170 unidades de la clase 151 como último desarrollo de DB para las locomotoras eléctricas de seis ejes, que se utilizaron inicialmente en toda Alemania Occidental e incluso en algunos casos tirando de trenes de pasajeros. Empezando por el número de vía 151 076, todas ellas lucieron el nuevo esquema de pintura azul océano / marfil y el número de vía 151 073 también se entregó así de antemano. Entre 1976 y 1981, los números de vía 151 089-099 y 114-122 fueron equipados con enganches automáticos ("Unicoupler") y circularon durante muchos años, en su mayoría en doble cabeza, tirando de trenes de mineral pesados en las rutas Hamburgo - Beddingen (5.700 toneladas métricas), Venlo - Dillingen (5.130 toneladas métricas) y Moers - Linz (3.220 toneladas métricas).

Prototipo: Locomotora de carga pesada de la clase 151 de los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB). Número de vía 151 111-2. Pintura azul marino/marfil claro. La locomotora tiene el mismo aspecto que en 1978.

Highlights

- Nuevo utillaje completo y muy detallado construido en zinc fundido a presión y que incluye piezas aplicadas por separado de latón fundido por centrifugación.
- Modelo avanzado altamente detallado.
- Pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital.
- Acoplador Telex digital por control remoto delantero y trasero incluido.
- Características de sonido extremadamente extensas.
- Tampón de corriente.
- Acopladores prototipo para la parte delantera y trasera incluidos.

Modelo de locomotora:

La locomotora es un utillaje completamente nuevo. El tren de rodaje con el bastidor principal y el cuerpo de la locomotora están construidos en zinc fundido a presión. La locomotora tiene muchas piezas aplicadas por separado de latón fundido a presión. También cuenta con un decodificador digital mfx con hasta 32 funciones, un condensador de amortiguación incorporado con parámetros ajustables, propulsión controlada de alta eficiencia y amplias funciones de sonido como sonidos de marcha, sopladores de ventilación, silbato de locomotora, otros anuncios y avisos. La locomotora puede funcionar con CA, CC, Märklin Digital y DCC. Dispone de potentes motores con propulsión a todos los ejes. Los topes de corriente tienen parámetros ajustables. Hay pantógrafos que se pueden subir y bajar con servomotores en funcionamiento digital. Los faros/marcadores LED blancos y rojos cambian con el sentido de la marcha, funcionan en funcionamiento convencional y pueden controlarse digitalmente. La iluminación de la sala de máquinas se puede controlar. Las cabinas disponen de iluminación LED blanca que cambia con el sentido de la marcha, así como las luces de aproximación al tren, que cambian con el sentido de la marcha.
Las puertas de las cabinas se pueden abrir, hay detalles interiores y una de las cabinas tiene la figura de un maquinista. La locomotora dispone de asideros metálicos y muchas otras piezas aplicadas por separado, como señales, limpiaparabrisas, silbato y mucho más. Los largueros de la locomotora cuentan con topes elásticos y conductos de freno aplicados por separado. La locomotora cuenta con un enganche Telex instalado de fábrica y con mando a distancia en la parte trasera y un enganche prototipo en la parte delantera. Cada uno de los enganches puede ser sustituido por el otro tipo de enganche (incluido con la locomotora).
Radio mínimo de maniobra 1.020 mm / 40-3/16".
Longitud sobre los topes 60,9 cm / 24".
Peso aproximado de 6,9 kilogramos / 15 libras 3 onzas.

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