ES (Español) + EN (English)
Serie 252 de Renfe /Arnold
Las locomotoras RENFE 252 forman una serie de 75 máquinas que entraron en servicio en 1991. Estas máquinas forman parte de la familia EuroSprinter de SIemens, siendo construidas las 15 primeras unidades de la serie en Alemania por Siemens y el resto en España por CAF y MACOSA. Las primeras 15 unidades se construyeron para ancho internacional, y las 60 restantes para ancho Renfe. Algunas unidades son monotensión, y otras bi tensión, y finalmente algunas unidades se han adaptado para ser tri-tensión ya poder circular bajo catenaria de 1.500 V en sus servicios entre el puerto de El puerto de Barcelona y Perpignan. Su velocidad máxima es de 220 Km/h, aunque en pruebas alcanzaron los 300 km/h en la línea Madrid-Sevilla. Los primeros servicios comerciales comenzaron en 1992 remolcando el Talgo 200 Madrid-Málaga, desde entonces han remolcado todo tipo de trenes de viajeros por toda la red electrificada española. Las locomotoras RENFE 252 forman una serie de 75 máquinas que entraron en servicio en 1991. Estas máquinas forman parte de la familia EuroSprinter de SIemens, siendo construidas las 15 primeras unidades de la serie en Alemania por Siemens y el resto en España por CAF y MACOSA. Las primeras 15 unidades se construyeron para ancho internacional, y las 60 restantes para ancho Renfe. Algunas unidades son monotensión, y otras bi tensión, y finalmente algunas unidades se han adaptado para ser tri-tensión ya poder circular bajo catenaria de 1.500 V en sus servicios entre el puerto de El puerto de Barcelona y Perpignan. Su velocidad máxima es de 220 Km/h, aunque en pruebas alcanzaron los 300 km/h en la línea Madrid-Sevilla. Los primeros servicios comerciales comenzaron en 1992 remolcando el Talgo 200 Madrid-Málaga, desde entonces han remolcado todo tipo de trenes de viajeros por toda la red electrificada española.
HN2450/HN2450D
RENFE, locomotora eléctrica serie 252 048-4, decoración “Arco”, ép. V
La decoración ARCO aplicada en estas locomotoras servía para identificar el servicio de viajeros creado por RENFE para este tipo de trenes entre 2001 y 2012 con relaciones radiales, como Port Bou - Barcelona, Valencia, Alicante y Murcia, o La Coruña-Vigo a Irún-Bilbao, donde locomotoras de la serie 252 decoradas como nuestro modelo HN2450 eran las encargadas de la tracción.
HN2451/HN2451D
RENFE, locomotora eléctrica 252, decoración amarillo/gris, ép. V
La decoración en color amarillo/negro fue la mas habitual de las aplicadas a las locomotoras serie 252, compartiendo el mismo esquema de colores con otras series de locomotoras de RENFE. Nuestra referencia HN2451 luce esta decoración clásica con la que circularon estas locomotoras remolcando trenes de viajeros por toda la red.
HN2452/HN2452D
RENFE, locomotora eléctrica 252, decoración “Alvia Picasso”, ép. VI
Con la puesta en servicio de nuevas líneas de Alta Velocidad se decidió crear un nuevo servicio comercial denomina ALVIA, destinado aprestar servicios combinados entre trayectos de ancho estándar y alta velocidad, decorando algunas locomotoras serie 252 con este nuevo esquema de pintura que identificaba los trenes de viajeros formados principalmente por ramas Talgo serie 7, como referencia HN2452.
EN (English)
Renfe / Arnold 252 Series
The RENFE 252 locomotives form a series of 75 machines that entered service in 1991. These machines are part of the SIemens EuroSprinter family, the first 15 units of the series being built in Germany by Siemens and the rest in Spain by CAF and MACOSA. The first 15 units were built for international gauge, and the remaining 60 for Renfe gauge. Some units are single-voltage, others are dual-voltage, and finally some units have been adapted to be triple-voltage and to be able to run under 1,500 V catenary on services between the port of Barcelona and Perpignan. Their maximum speed is 220 km/h, although in tests they reached 300 km/h on the Madrid-Seville line. The first commercial services began in 1992 towing the Talgo 200 Madrid-Malaga, since then they have towed all types of passenger trains throughout the Spanish electrified network. The RENFE 252 locomotives form a series of 75 machines that entered service in 1991. These machines are part of the SIemens EuroSprinter family, the first 15 units of the series being built in Germany by Siemens and the rest in Spain by CAF and MACOSA. The first 15 units were built for international gauge, and the remaining 60 for Renfe gauge. Some units are single-voltage, others are dual-voltage, and finally some units have been adapted to be triple-voltage and to be able to run under 1,500 V catenary on services between the port of Barcelona and Perpignan. Their maximum speed is 220 km/h, although in tests they reached 300 km/h on the Madrid-Seville line. The first commercial services began in 1992 towing the Talgo 200 Madrid-Malaga, since then they have towed all types of passenger trains throughout the Spanish electrified network.
HN2450/HN2450D
RENFE, electric locomotive series 252 048-4, decoration "Arco", ep. V
The ARCO decoration applied on these locomotives served to identify the passenger service created by RENFE for this type of trains between 2001 and 2012 with radial connections, such as Port Bou - Barcelona, Valencia, Alicante and Murcia, or La Coruña-Vigo to Irún-Bilbao, where series 252 locomotives decorated like our model HN2450 were in charge of traction.
HN2451/HN2451D
RENFE, electric locomotive 252, yellow/grey decoration, ep. V
The yellow/black decoration was the most common of those applied to the 252 series locomotives, sharing the same colour scheme with other series of RENFE locomotives. Our reference HN2451 shows this classic decoration with which these locomotives ran towing passenger trains all over the network.
HN2452/HN2452D
RENFE, electric locomotive 252, decoration "Alvia Picasso", ep. VI
With the commissioning of new high-speed lines, it was decided to create a new commercial service called ALVIA, aimed at providing combined services between standard gauge and high-speed routes, decorating some series 252 locomotives with this new paint scheme that identified passenger trains consisting mainly of series 7 Talgo trainsets, such as reference HN2452.