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Cómo cerrar los huecos entre los raíles y evitar los descarrilamientos
A los puristas del ferrocarril les suele gustar oír el traqueteo de las ruedas metálicas sobre una junta de carril imperfectamente cerrada. Esto también favorece una cierta autenticidad acústica, al menos en las épocas anteriores a la invención del "carril sin fin". Sin embargo, si una pequeña brecha en el carril se convierte en una gran junta o brecha, debe tomar medidas antes de que se produzcan problemas de funcionamiento.
El disfrute de la afición al modelismo ferroviario depende en gran medida de la seguridad en el funcionamiento de un trazado. Independientemente del sistema de vías utilizado, existe el problema práctico en todo sistema de vías para maquetas de trenes de que algunas conexiones de los elementos de las vías no encajan al 100%.
El resultado son pequeños huecos en la vía, que pueden crecer hasta convertirse en huecos de muchos milímetros. No se trata en absoluto de un mero defecto visual, ya que los huecos entre los elementos de la vía del tren en miniatura presentan varios inconvenientes:
La conexión eléctrica entre dos carriles se deteriora, ya que al menos un carril no está completamente insertado en el conector del carril.
Las propiedades mecánicas de la unión de los raíles no son las previstas por el fabricante, dos elementos del raíl pueden desplazarse uno contra otro horizontal o verticalmente. Debido a ello, pueden producirse descarrilamientos de vehículos.
El pequeño "rebote" que hacen todas las ruedas en un hueco entre los raíles suele empeorar el comportamiento de rodadura de los vehículos.
Dependiendo del sistema de acoplamiento utilizado, también puede producirse un desacoplamiento.
En el peor de los casos, el resultado puede ser incluso un descarrilamiento, especialmente si el hueco se encuentra en el carril exterior de la curva en una curva de vía estrecha.
En resumen: Los huecos visibles entre los carriles no sólo son antiestéticos, sino que también empeoran el rendimiento operativo. Utilice estos métodos para cerrar los huecos entre los carriles:
1. varios elementos de la pista corta
Los pequeños huecos entre carriles suelen ser inofensivos desde el punto de vista de la seguridad operativa. Si hay un espacio notablemente grande entre dos elementos de carril y las vías aún no están fijadas en un trazado, ayuda a intercambiar los elementos de carril utilizados. Cambia un elemento de pista "largo" por varios "cortos". Esto no sólo le permite ajustar mejor la dirección de su trazado de vías, sino que también distribuye los posibles huecos en los carriles en varios huecos prácticamente insignificantes que no tienen ninguna influencia negativa en el comportamiento operativo de su maqueta de trenes.
2. encajar los restos de carril
Una forma sencilla de cerrar un hueco grande en tu maqueta de ferrocarril es insertar un pequeño trozo de un resto de carril. Para ello, utilice una Dremel o un Proxxon para cepillar una pieza adecuada e insertarla en el conector del carril. Este truco funciona especialmente bien cuando los elementos del carril aún no están fijados a la base y se puede insertar una pieza complementaria en el conector del carril.
3. soldadura blanda
Eran los tiempos en los que los maquinistas con las antiguas vías M de Märklin podían cerrar fácilmente los huecos mediante soldadura blanda. Un poco de limado, hecho. Esto sólo es posible de forma muy limitada con el material de vía moderno, ya que los materiales de vía utilizados son a veces difíciles de soldar y los elementos de plástico del cuerpo de la vía pueden deformarse en determinadas circunstancias por efecto del calor. Por lo tanto, compruebe en cada caso individual, en función del material del carril utilizado, si la soldadura blanda puede cerrar una brecha. La ventaja de la soldadura no es sólo la estabilidad mecánica, sino también la conductividad eléctrica.
4. pegado en caliente
Con una pequeña gota de pegamento caliente (hot melt adhesive) también se puede cerrar bien ese hueco no deseado. Esto se debe a que el pegamento termofusible se puede cortar en la forma deseada muy fácilmente con un cuchillo afilado, por ejemplo, un cuchillo para alfombras. Para que tengas que repasar lo menos posible y no haya un "lío de cola caliente", deberías sellar la junta con un poco de cinta adhesiva en ambas mejillas del carril. La cola caliente, al igual que los métodos de encolado que se indican a continuación, es aislante desde el punto de vista eléctrico. Por lo tanto, si hay problemas eléctricos relacionados con la brecha, es posible que tenga que crear una conexión de cable adicional entre estas secciones de carril.
5. pegamento especial y masilla
Se pueden conseguir muy buenos resultados con adhesivos especiales. Entre ellos se encuentran, en particular, los adhesivos de dos componentes, como el Henkel Stabilit Express, un adhesivo de dos componentes a base de metacrilato de curado rápido. Una alternativa al adhesivo de dos componentes es la masilla PLASTO de Revell, que también se puede lijar muy bien después de que se haya secado y, si es necesario, se puede tratar el color.
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EN (English)
How to close gaps between the rails and prevent derailments
Railway purists often like to hear metal wheels rattling over an imperfectly closed rail joint. After all, this also promotes a certain acoustic authenticity, at least in the eras before the invention of the "endless rail". However, if a small rail gap turns into a large joint or gap, you should take measures before operational problems occur.
The enjoyment of the model railway hobby is essentially dependent on the safe operation of a layout. Regardless of the track system used, there is the practical problem in every model railway track system that some connections of the track elements do not fit 100%.
The result is small gaps in the track, which can grow to gaps of many millimetres. This is by no means just an optical defect, because gaps between the model railway track elements have various disadvantages:
The electrical connection between two rails deteriorates, since at least one rail is not fully inserted in the rail connector.
The mechanical properties of the rail junction are not as intended by the manufacturer, two rail elements can shift against each other horizontally or vertically. This can lead to derailment of vehicles.
The small "bounce" that all wheels make at a gap between the rails generally worsens the rolling behaviour of the vehicles.
Depending on the coupling system used, uncoupling can also occur.
In the worst case, derailment can even be the result, especially if the gap is on the outer rail of the curve in a narrow track curve.
In summary: Visible gaps between rails are not only unsightly, they also worsen the operating behaviour. Use these methods to close gaps between rails:
1. several short track elements
Small gaps between rails are usually harmless from the point of view of operational safety. If there is a conspicuously large gap between two rail elements and the tracks are not yet fixed on a layout, it helps to swap the track elements used. Exchange one "long" track element for several "short" ones. This not only allows you to better adjust the direction of your track layout, but also distributes any gaps in the rails over several practically negligible gaps that have no negative influence on the operating behaviour of your model railway layout.
2. fit in rail remnants
A simple way to close a larger gap in your model railway track is to insert a small piece from a rail remnant. To do this, use a Dremel or Proxxon to plane off a suitable piece and insert it into the rail connector. This trick works especially well when the track elements are not yet fixed to the base and a complementary piece can be inserted into the rail connector.
3. soft soldering
Those were the days when model railroaders could close gaps with the old Märklin M-tracks quite simply by soft soldering. A little filing, done. This is only possible to a very limited extent with modern track material, because the track materials used are sometimes difficult to solder and plastic elements in the track body may deform under certain circumstances due to the effect of heat. Therefore, check in each individual case, depending on the rail material used, whether soft soldering can close a gap. The advantage of soldering is not only the mechanical stability, but also the electrical conductivity.
4. hot glue
With a small drop of hot glue (hot melt adhesive) such an unwanted gap can also be closed well. This is because hot-melt glue can be cut into the desired shape very easily with a sharp knife, e.g. a carpet knife. So that you have to rework as little as possible and there is no "hot glue mess", you should seal the joint with some adhesive tape on the two rail cheeks. Hot glue, like the gluing methods listed below, is electrically insulating. So if there are electrical problems associated with the gap, you may need to make an additional cable connection between these rail sections.
5. special glue and filler
Very good results can be achieved with special adhesives. These include, in particular, two-component adhesives such as Henkel Stabilit Express, a fast-curing two-component methacrylate-based adhesive. An alternative to two-component glue is Revell PLASTO putty, which can also be sanded very well after drying and, if necessary, coloured.