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Ventajas del ancho de vía N
Especialmente para los recién llegados, pero también para los "switchers", esta cuestión es interesante, ya que hay un gran número de tamaños nominales entre los que decidir. A continuación se enumeran algunas ventajas y también desventajas esenciales que se aplican al ancho de vía N.
Una cuestión de tamaño
La escala N es aproximadamente la mitad del tamaño de la escala H0. El resultado es un ahorro de espacio que se multiplica por 4, o dicho de otra manera, puede caber 4 veces más en el mismo tamaño de diseño. Por lo tanto, incluso con unas condiciones de espacio modestas, se pueden acomodar trenes relativamente largos (un tren exprés con 6 vagones y locomotora tiene una longitud de unos 110 cm, con H0 ya tendría unos 200 cm) o se pueden diseñar radios mayores y paisajes generosos.
Una cuestión de costes
En contraste con otros tamaños, es algo más barato por término medio, aunque la diferencia se ha reducido en los últimos años.
Compatibilidad entre fabricantes
En principio, todos los fabricantes de material rodante son compatibles entre sí. Hay un acoplamiento estándar que se monta de serie en todos los modelos. Sin embargo, los vagones de los trenes expresos de Fleischmann/Trix/Arnold, por ejemplo, sólo pueden combinarse con los de Roco en un juego de forma limitada, ya que tienen diferencias ópticas: Los modelos de vagones de tren expreso de Fleischmann/Trix/Arnold son algo altos y no van muy bien con los modelos de Roco (más prototípicos) más bajos.
Atención al detalle
Incluso en la escala 1:160 se pueden producir modelos muy detallados. Especialmente los productos de la última época de producción no dejan nada que desear: letras pulcras, detalles mínimos, a veces incluso un juego extra, etc.
Características de funcionamiento, problemas de contacto
También aquí la regla es: cuanto más nuevos, mejor funcionan. Los nuevos modelos con motores de 5 polos y masas de volante tienen excelentes características de funcionamiento, incluso a velocidad de maniobra. Sin embargo, pueden surgir problemas de contacto, sobre todo con locomotoras pequeñas en vías de cambio sin ranuras polarizadas (pero esto también se aplica a los anchos de vía más grandes); por lo demás, no hay problemas si las vías están limpias y no están sucias.
Posibles desventajas
A diferencia de H0, la gama de productos es algo más limitada, pero sigue siendo mayor que la de otros calibres fuera de H0.
EN (English)
Advantages of N gauge
Especially for newcomers but also for "switchers" this question is of interest, as there are a large number of nominal sizes to decide between. Listed below are a few essential advantages and also disadvantages that apply to N gauge.
A question of size
N gauge is about half the size of H0 gauge. This results in a space saving by a factor of 4, or seen another way, you can fit 4 times as much onto the same size of layout. Therefore, even with modest space conditions, relatively long trains can be accommodated (an express train with 6 wagons and locomotive has a length of about 110 cm, with H0 it would already have about 200 cm) or larger radii and generous landscapes can be designed.
A question of cost
In contrast to other sizes, it is somewhat cheaper on average, although the difference has shrunk in recent years.
Compatibility between manufacturers
In principle, all rolling stock manufacturers are compatible with each other. There is a standard coupling that is fitted as standard on all models. However, express train cars from Fleischmann/Trix/Arnold, for example, can only be combined with those from Roco in a set to a limited extent, as they have optical differences: The express train car models from Fleischmann/Trix/Arnold are somewhat high-legged and do not go very well with the (more prototypical) lower Roco models.
Attention to detail
Even in scale 1:160 very finely detailed models can be produced. Especially products from the latest production period leave nothing to be desired: neat lettering, smallest details, sometimes even extra set on, etc.
Running characteristics, contact problems
Here, too, the rule is: the newer, the better they run. New models with 5-pole motors and flywheel masses have excellent running characteristics, even at shunting speed! Contact problems can occur, however, especially with small locomotives over switch roads without polarised frogs (but this also applies to larger gauges) - on cleanly laid and not dirty tracks there are otherwise no problems.
Possible disadvantages
In contrast to H0, a somewhat more limited product range - but still larger than for other gauges outside H0.