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El "Schorsch" - un ejemplar único de la Deutsche Reichsbahn (DR)
La locomotora de vapor 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA, posteriormente llamada "Schorsch", tiene una historia de vida inusual, incluso extraordinaria. Una vez puesta en servicio en 1919 como "Edelrenner" de Baden de la serie "IV h", la DRG se hizo cargo de ella como 18 314. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la locomotora llegó a la zona soviética a cambio de una S 3/6, donde la posterior VES-M Halle necesitaba urgentemente una locomotora de vapor compuesta de cuatro cilindros rápida para realizar pruebas. Para hacerlo aún más rápido, se le instaló una caldera Reko, un revestimiento parcial, una nueva cabina de conducción y un ténder y un esquema de pintura verde en 1960. La guinda del pastel fue la conversión a la combustión principal de petróleo en 1967. Fue retirado del servicio a finales de 1971 y vendido a la RFA en 1984. Desde 1986, es un préstamo permanente de la HEF y es uno de los elementos más destacados del Auto- und Technikmuseum de Sinsheim.
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The "Schorsch" – a Unique One-of-a-Kind on the German State Railroad (DR)
The steam locomotive road number 18 314 of the German State Railroad (DR) of East Germany (GDR) later nicknamed "Schorsch" has an unusual, even extraordinary life history. Once placed into service in 1919 as a Baden class "IV h" "High Stepper", the DRG took over it as road number 18 314. After the end of World War II, this locomotive went to the Soviet Zone in trade for a Bavarian class S 3/6, where the subsequent VES-M Halle (Railroad Research and Development Locomotive Management Department in Halle) urgently needed a fast four-cylinder compound steam locomotive for experimental work. In 1960, it was equipped with a "Reko" (rebuilt) boiler, partial streamlining, a new cab and tender, as well as a green paint scheme in order to run faster. Conversion to oil firing in 1967 was the icing on the cake. It was put into storage at the end of 1971 and was sold in 1984 to West Germany. Since 1986, it has been one of the showpieces at the Automotive and Technology Museum in Sinsheim. It is on permanent loan from the HEF (Frankfurt Historic Railroad).
