ES (Español) + EN (English) -- Falta mucho para que una de las excelentes locomotoras de Märklin haga latir el corazón de los amigos de los tesoros exquisitos.
La planificación, la documentación y la construcción están al principio. Luego están las numerosas estaciones en las que mentes ingeniosas y manos hábiles se encargan de que el modelo salga de la fábrica de Göppingen como un pequeño objeto de deseo.
Si antes la apariencia de las legendarias locomotoras y vagones se caracterizaba por sus finas chapas litografiadas, hoy el metal, con un contenido de zinc superior al 90 %, es el factor decisivo.
Porque todos los modelos de alta calidad se crean con ella en la medida de lo posible. Los detalles más finos, las formas suaves y la enorme estabilidad hacen que las locomotoras sean compañeras indestructibles durante toda la vida de una maqueta ferroviaria.
En Märklin se utiliza el proceso de fundición a presión. El metal licuado se vierte en un molde a presión. La pieza en bruto resultante se caracteriza por ser un material denso y poco poroso.
Los fabricantes de moldes ya han tenido en cuenta numerosos detalles de la futura locomotora, de modo que los componentes de filigrana destacan en las piezas en bruto.
Tras la finalización del proceso de fundición y la retirada de la pieza en bruto, los procesos de acabado están a la orden del día. Previamente, se eliminan a mano las rebabas de la fundición, se fresan los recortes o agujeros y se recortan.
En la cuba de galvanoplastia, que contiene una solución electrolítica con sales metálicas, se deposita una capa protectora en la superficie de las carcasas de las locomotoras.
Tras este procedimiento, las carcasas se envían al taller de endurecimiento.
A continuación, los recintos pasan a la máquina de pulverización automática de cadenas.
Uno al lado del otro, esperan que se aplique la primera capa de pintura. Las siguientes capas de pintura, que sólo se aplican en lugares del recinto, se pintan a mano.
Para ello se utilizan plantillas y pistolas de pulverización. En cambio, los detalles finos, como los anillos ornamentales de la caldera, sólo pueden pintarse a mano.
El montaje de las locomotoras también se realiza -como en otras industrias en las que intervienen componentes miniaturizados- mediante un delicado trabajo manual.
Especialmente en el caso de las locomotoras de tamaño Z, la sensibilidad de los empleados es sorprendente una y otra vez.
A pesar de la amplia automatización, el trabajo manual de alta calidad seguirá determinando el grado de perfección de una locomotora en el futuro. Y no importa el tamaño de la locomotora.
Sin la ayuda de manos expertas, no se podría crear ninguna de las inconfundibles leyendas hechas de metal.
EN (English) -- It is a long way until one of the excellent locomotives from Märklin makes the hearts of friends of exquisite treasures beat faster.
Planning, documentation, construction are at the beginning. Then there are the many stations where resourceful minds and skilful hands ensure that the model leaves the Göppingen factory as a small object of desire.
Whereas fine, lithographed sheet metal once characterised the appearance of the legendary locomotives and carriages, today metal, with a zinc content of over 90 %, is the decisive factor.
Because all high-quality models are created with it as far as possible. The finest detailing, smooth-surfaced shapes and enormous stability make the locomotives indestructible companions for the entire life of a model railway.
The die-casting process is used at Märklin. Liquefied metal is poured into a mould under pressure. The resulting blank is characterised by a dense and low-porosity material.
Numerous details of the future locomotive have already been taken into account by the mould makers, so that filigree components stand out on the blanks.
After the end of the casting process and the removal of the blank, the finishing processes are on the agenda. Beforehand, casting burrs are removed by hand, cut-outs or holes are milled out and trimmed.
In the electroplating tank, which contains an electrolyte solution with metal salts, a protective coating is deposited on the surface of the locomotive housings.
After this procedure, the housings are sent to the hardening shop.
Then the housings move to the automatic chain spraying machine.
Side by side they wait for the first coat of paint. The subsequent coats of paint, which are only applied to the enclosure in places, are applied by hand.
Stencils and spray guns are used for this. Fine details such as boiler ornamental rings, on the other hand, can only be painted by hand.
The assembly of the locomotives is also - as in other industries where miniaturised components are involved - usually done by delicate manual labour.
Particularly in the case of Z-size locomotives, the sensitivity of the employees is astonishing time and again.
Despite extensive automation, high-quality manual work will continue to determine the degree of perfection of a locomotive in the future. And it doesn't matter what size the locomotive is.
Without the help of skilled hands, none of the unmistakable legends made of metal could be created.